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Français La réunion d'évaluation a invité le professeur Yu Yinquan, maître national d'études et de conception en ingénierie et ingénieur en chef de China Building Standard Design Institute Co., Ltd., en tant que chef d'équipe, et le professeur Liu Yi, vice-président exécutif de l'association, le professeur He Mingxuan, expert en chef de China Baowu Steel Group Co., Ltd., le professeur Huo Wenying, ingénieur en chef de China Building Design Institute Co., Ltd., et le professeur Li Haiwang, président de la Shanxi Steel Structure Association, en tant que membres. Wang Rui, Zhao Hui, Shen Linghua, Wang Yunhe, Zhang Xuejian de l'Université de technologie de Taiyuan, Zhuang Lijun de Shanxi Fourth Construction Group Co., Ltd., Jin Bin de Shanxi Fourth Construction Group Co., Ltd. et d'autres principaux exécutants du projet ont assisté à la réunion.

Lors de la réunion, le professeur Zhao Hui de l'Université de technologie de Taiyuan, au nom de l'équipe du projet, a présenté le contexte de la recherche, les principales technologies innovantes et l'application des résultats. Les experts en évaluation ont examiné les données techniques et, après questions et discussions, ont estimé que l'équipe du projet avait systématiquement mené des simulations numériques théoriques, des recherches expérimentales et appliquées sur les performances anticollision des structures d'ingénierie soumises à un couplage multirisque, et obtenu les principaux résultats innovants suivants :

1. Le mécanisme de contrainte et d'endommagement de divers types de composants structurels tels que les colonnes en acier, les colonnes composites acier-béton et les garde-corps en acier pour autoroutes sous impact a été révélé, et une méthode d'analyse de processus complet pour la réponse dynamique des composants structurels et une méthode de calcul de la capacité portante anti-impact basée sur le coefficient d'amplification dynamique ont été proposées, et la théorie de base de l'anti-impact des composants structurels d'ingénierie a été développée.

2. Une méthode d'évaluation des dommages des composants structurels après impact a été proposée, et une méthode d'évaluation de la capacité portante résiduelle après impact en tenant compte des effets de couplage de la charge, du matériau et des paramètres géométriques a été établie, réalisant l'évaluation quantitative des dommages pendant l'ensemble du processus d'impact et la conception basée sur les performances.

3. Développé un système de test d'impact de couplage multirisque, obtenu une application de charge stable pendant l'impact et une capture et un contrôle précis du marteau après l'impact, développé un grand four tubulaire ouvert et fermé qui répond aux exigences de la courbe de chauffage standard IS0834 et correspond au système d'impact, et résolu le problème de test de coopération multirisque « impact incendie ».

Le projet a obtenu 14 brevets d'invention nationaux et un droit d'auteur sur un logiciel informatique, et ses résultats de recherche ont été inclus dans quatre normes industrielles. 64 articles scientifiques ont été publiés (dont 24 dans le SCI et 32 dans l'EI). Les résultats ont été appliqués à l'évaluation anticollision de plus de 20 projets tels que le Centre international de conférences Shanxi Xiaohe, le gymnase du Centre sportif de Dalian, la patinoire du Centre de sports de glace d'Urumqi, l'autoroute Pingyu, etc., avec des avantages sociaux, économiques et environnementaux significatifs et de vastes perspectives d'application.

Le comité d'évaluation estime que les résultats du projet ont généralement atteint le niveau avancé international, parmi lesquels la méthode de conception anti-collision de la structure en béton à tubes d'acier et le système d'essai d'impact du couplage multirisque ont atteint le niveau international de premier plan.