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Le dernier lot de composants de télécommunications La marchandise est en cours d'emballage et de préparation pour l'expédition vers les États-Unis. Un emballage standard pour le transport maritime est utilisé, et tous les produits non galvanisés ont été traités avec des inhibiteurs de rouille afin de prévenir la corrosion pendant le transport et le stockage.

Le groupe SoftBank, en collaboration avec Ericsson et Qualcomm, a mené avec succès un test sur le terrain de communication à faible latence sur son réseau commercial 5G SA à Tokyo. Ce test a validé plusieurs technologies 5G et 5G-A, notamment la faible latence, les faibles pertes et le débit évolutif (L4S). Les résultats des tests ont montré que, par rapport aux scénarios sans technologies 5G et 5G-A (comme L4S), la latence de la liaison sans fil était réduite d'environ 90 %, permettant d'obtenir une latence constamment faible et une communication stable. Les trois sociétés ont mené des tests sur le terrain de communication à faible latence sur un réseau commercial 5G SA dans la région métropolitaine de Tokyo en intégrant plusieurs technologies 5G et 5G-A (telles que L4S, les autorisations de liaison montante configurées et la planification du contrôle de débit – technologies normalisées 3GPP). À titre d'exemple, les trois entreprises ont utilisé des lunettes connectées pour la diffusion de contenu XR, une technologie exigeant une réactivité extrêmement rapide. Concrètement, les lunettes étaient connectées à un smartphone via Wi-Fi, lequel accédait ensuite au réseau mobile commercial par l'intermédiaire d'une station de base 5G dédiée. Les lunettes et le smartphone communiquaient avec le serveur d'application via Internet. Dans des applications telles que la XR, même de légers retards de communication peuvent affecter la qualité de l'expérience utilisateur ; c'est pourquoi ce scénario d'application a été utilisé pour vérifier la communication à faible latence. Les résultats des tests sur le terrain ont confirmé que, par rapport aux scénarios sans technologies 5G et 5G Advanced telles que L4S, la latence de la liaison sans fil était réduite d'environ 90 %, garantissant ainsi une latence faible et une communication stable. De plus, la technologie de découpage de réseau a permis de limiter l'application des technologies 5G/5G Advanced aux équipements utilisés lors de ce test, créant ainsi un environnement de communication optimisé pour la diffusion de contenu XR à faible latence. Les principales technologies 5G et 5G Advanced utilisées dans cet essai sur le terrain étaient : L4S (Transmission de données à faible latence, faible perte et débit évolutif) • Une technologie permettant de réduire la latence de communication • Utilise les bits de notification explicite de congestion (ECN) pour fournir une notification en temps réel de la congestion du réseau et contrôler les débits de transmission • Ajuste les conditions de communication avant que la congestion ne s'intensifie, évitant ainsi la saturation des paquets et garantissant une communication stable à faible latence. Configuration de l'autorisation de liaison montante • Simplifie le processus de transmission des terminaux mobiles aux stations de base. • Permet aux terminaux mobiles de commencer immédiatement à envoyer des données conformément aux dispositions et conditions prédéfinies. • Réduit la...

Les images suivantes montrent tours monopôles en palmier dattier En cours d'emballage pour expédition vers l'Irak. Cette fois-ci, le revêtement de camouflage à motif de palmier dattier n'était pas enveloppant, mais utilisait des panneaux séparés pour faciliter l'entretien et le remplacement. Nous n'avons pas utilisé de mousse de protection pour l'emballage, car cela aurait facilement endommagé le boîtier camouflage pendant le transport. Nous avons conçu des supports sur mesure pour le produit afin de garantir un transport sûr tout en optimisant l'espace.

L'image montre un 20M Tour de palmier bionique Le palmier est en cours de préparation pour son expédition vers le Koweït. Compte tenu de la fragilité de son écorce durant le transport et du grand nombre d'accessoires à emballer, nous avons conçu un cadre de support sur mesure afin de la protéger. De plus, un rembourrage en mousse a été ajouté autour de la structure pour une protection supplémentaire.

L'image montre le déploiement d'un véhicule de communication d'urgence Le soir du Nouvel An, en raison de l'affluence importante, notre client a déployé en urgence le système de communication d'urgence afin d'assurer le fonctionnement normal des services de télécommunications. Ce produit offre une hauteur de levage maximale de 20 mètres, un temps de déploiement inférieur à 15 minutes, une charge d'antenne maximale de 400 kilogrammes et une résistance au vent maximale de 280 kilomètres par heure. L'ensemble du processus, de la conception à la production, peut être réalisé en seulement 35 jours. Davantage de solutions de télécommunications mobiles (Cell on Wheels) sont en cours de déploiement : https://www.alttower.com/cellular-on-wheels-cow_c2

L'image montre l'emballage du deuxième lot de 60M, 80M, 100M et 120M. Tours en cornière d'acier Notre processus d'emballage est divisé en deux parties : une zone pour l'emballage des boulons et autres petites pièces métalliques, et une autre pour l'emballage des cornières, des bases de pylônes et des échelles. Cette organisation améliore considérablement l'efficacité de l'emballage, avec une capacité maximale de 15 conteneurs par jour. Tous les profilés d'angle sont encore emballés dans du tissu non tissé et cerclés de feuillards en acier. Des cales en bois servent d'entretoises entre les profilés ou les échelles pour éviter les frottements.

L'image ci-dessous montre les pylônes en cornière d'acier que nous avons expédiés aux Émirats arabes unis, d'une hauteur de 60 m, 80 m, 100 m et 120 m. Pour cet envoi, nous avons utilisé des procédures d'emballage et de chargement de haute qualité, en appliquant des couleurs différentes sur l'emballage pour indiquer les différentes hauteurs de pylônes. Chaque paquet de cornières était enveloppé dans du tissu non tissé et cerclé de feuillards métalliques. Lors du chargement, des cales en contreplaqué ont été utilisées au fond du conteneur et entre les paquets de cornières.

Les images montrent tours en cornière d'acier Notre entreprise s'apprête à expédier des tours de quatre hauteurs différentes : 60 m, 80 m, 100 m et 120 m. L'emballage est réalisé en tissu non tissé et cerclé de feuillards en acier. Des couleurs différentes sont utilisées aux extrémités de l'emballage pour distinguer les différents types de tours. Nous optimisons actuellement le nombre de colis et le volume de chaque unité afin de minimiser les frais d'expédition pour nos clients. Sur le site d'emballage, nous avons testé au hasard l'épaisseur du revêtement de zinc des produits, et tous répondaient à la norme ASTM-A123.

L'image montre le site d'emballage de tours en cornière d'acier et leurs accessoires d'installation, prêts à être expédiés aux Maldives. Avant l'emballage, nous avons vérifié l'épaisseur du revêtement de zinc, qui s'est avérée conforme, voire supérieure, à la norme ASTM-A123. L'épaisseur du revêtement était supérieure à 100 microns. L'emballage reste un emballage standard adapté au transport maritime.

La photo montre un client autrichien visitant notre établissement. tour en cornière d'acier et un atelier de galvanisation à chaud. Le client a exprimé sa satisfaction quant à notre capacité de production et à la qualité de nos produits, et a procédé à des contrôles aléatoires de l'épaisseur de galvanisation sur place ; tous les résultats étaient conformes à la norme ASTM-A123.

L'image montre le tour radar Notre entreprise expédie en Nouvelle-Zélande les accessoires de clôture et de fondation. Conformément à la demande du client, nous lui ferons d'abord construire la fondation afin de faciliter l'installation ultérieure de la tour radar. L'emballage utilise un emballage standard pour le transport maritime, avec des cornières et des accessoires. Les cornières sont enveloppées dans un tissu non tissé, et des blocs de bois sont placés en dessous pour éviter toute déformation et faciliter le levage.

L'image montre un tour en treillis d'acier à cornières à 3 pieds Le chargement, destiné à être expédié aux Émirats arabes unis, est en cours. Des portiques et des chariots élévateurs sont utilisés pour le levage ; les cornières et autres composants soudés sont emballés dans des emballages maritimes standard.