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Deux Tours de support radar de contrôle du trafic aérien Les colis destinés à la Libye ont été emballés avec succès pour l'expédition. Pour faciliter l'identification, chaque tour a été peinte avec des marquages distincts rouges et bleus. Chaque emballage porte une étiquette. L'emballage utilise des feuillards en acier et du tissu non tissé ; de plus, lors du processus d'emballage, des blocs de bois ont été insérés entre les différents paquets pour assurer leur séparation et éviter les dommages causés par les chocs mutuels.

On voit ici un bateau de 60 mètres conçu sur mesure tour en cornière d'acier à 3 pieds Commandée par un client des Émirats arabes unis. Contrairement aux projets précédents qui utilisaient des cornières d'acier à 90 degrés, cette tour emploie des cornières d'acier à 60 degrés. L'assemblage à blanc a confirmé que tous les composants répondent aux normes de précision d'installation requises ; le processus de galvanisation à chaud devrait commencer prochainement.

Le 35M Cellulaire sur roues L'unité a été emballée et expédiée au Royaume d'Eswatini. Ce modèle ne nécessite aucun démontage ni remontage ; il peut être directement chargé dans le conteneur d'expédition en tant qu'unité complète, ce qui permet au client de gagner un temps précieux lors du montage. À son arrivée à destination, l'unité est prête à l'emploi immédiatement après le branchement de l'alimentation électrique et le remplissage du fluide hydraulique.

L'image ci-jointe illustre l'assemblage préliminaire et les essais opérationnels d'un prototype construit sur mesure. « Cellule sur roues » de 35 mètres Tour conçue pour un client au Swaziland. Les pieds de support utilisent un système hydraulique, tandis que la section de la tour est équipée d'un mécanisme de treuil pour faciliter sa levée et sa descente. Lors de l'assemblage, nous avons constaté certains défauts de conception dans le cahier des charges initial du client, que nous avons corrigés par des soudures et des modifications structurelles. La section de la tour présente une peinture rouge et blanche segmentée ; avant l'emballage pour l'expédition, nous procéderons à une inspection finale de la peinture et effectuerons les retouches nécessaires.

Le dernier lot de composants de télécommunications La marchandise a été entièrement emballée et mise en caisse, et est maintenant prête à être expédiée aux États-Unis. Les protocoles d'emballage maritime standard ont été appliqués pour cet envoi ; tous les produits non galvanisés ont subi un traitement antirouille afin de prévenir la corrosion pendant le transport et le stockage, tandis que les produits galvanisés ont été enveloppés dans un film protecteur pour les protéger de la poussière.

Un assemblage d'essai est actuellement en cours pour un Tour radar de surveillance météorologique et de contrôle du trafic aérien Conçu sur mesure pour un client en Libye. Après vérification des mesures, tous les composants se sont avérés conformes aux tolérances autorisées et l'assemblage s'est déroulé sans problème. Ce modèle de tour utilise des poutres en H pour sa structure principale et des tubes carrés pour le contreventement diagonal, garantissant ainsi une capacité de charge élevée. L'assemblage d'essai ayant été réalisé avec succès, le processus de galvanisation à chaud débutera prochainement.

L'image ci-jointe représente un mètre de 20 mètres tour monopôle en forme de palmier Exportée par notre société à l'île Maurice, cette tour, selon les retours du client, présente un fonctionnement optimal de tous ses composants. De plus, le revêtement extérieur en écorce artificielle et la végétation artificielle entourant les antennes au sommet de la tour sont en excellent état, sans aucun signe de décoloration ni de décollement.

Nous avons récemment finalisé une solution de télécommunications comprenant un tour de pin camouflée Pour un client aux Maldives. Vous trouverez ci-dessous des photos de l'emballage et de la mise en caisse. Le tronc principal a été enveloppé dans de la mousse de protection, tandis que les points de jonction des branches ont été protégés par un emballage en mousse afin d'éviter les dommages dus aux chocs et de préserver les numéros d'identification correspondants à chaque jonction.

L'image ci-jointe illustre l'installation d'essai avant expédition du feuillage artificiel pour un monopole en pin Des tests ont été effectués pour vérifier sa stabilité structurelle. L'écorce artificielle est fabriquée en fibre de verre, matériau reconnu pour sa résistance à la corrosion et à l'oxydation, ainsi que pour sa grande durabilité. Les branches sont fixées par des boulons ; une fois serrées, elles sont testées afin de garantir leur stabilité. De plus, chaque branche se voit attribuer un numéro d'identification unique afin de faciliter la détermination précise de son emplacement d'installation désigné au sommet de la tour.

Le nouveau bateau de 35 mètres « Cellule mobile Ce modèle représente la dernière avancée majeure de notre entreprise en matière de technologie hydraulique. Auparavant, l'utilisation d'un treuil était nécessaire pour atteindre une hauteur supérieure à 30 mètres. Désormais, grâce aux progrès réalisés dans l'étanchéité des vérins hydrauliques et la technologie des tiges hydrauliques, notre dernier modèle est capable d'atteindre une hauteur de 45 mètres. Comparée à la version à treuil, la variante hydraulique offre une capacité de charge d'antenne nettement supérieure, une résistance supérieure à la pression du vent et une usure opérationnelle moindre.

L'image montre 30 mètres pylônes à haubans En cours d'emballage et prêt à être expédié en Somalie. Ce chargement contient cinq tours, qui serviront aux communications et tours de mesure du vent Ils sont également équipés de paratonnerres, de câbles en cuivre, de feux d'obstacle aérien et d'autres accessoires.

Les images suivantes présentent nos dernières nouveautés Armoire de télécommunications d'urgence Ce véhicule est capable de se déplacer sur de courtes distances au sein des sites de déploiement. Afin d'intégrer quatre roues supplémentaires, nous avons repensé la tuyauterie hydraulique et électrique interne. Cette conception réduit le besoin de véhicules supplémentaires sur site, permettant ainsi des déplacements sur de courtes distances uniquement par la main-d'œuvre humaine. La cabine peut être initialement soutenue par le système hydraulique, puis déplacée une fois les roues installées. Après l'installation, les roues peuvent être démontées individuellement et rangées dans le compartiment prévu à cet effet.